ПОДДЕРЖИТЕ
ВЕСТНИК CIVITAS
Вестник CIVITAS
в Живом Журнале
Вестник CIVITAS
в Facebook
Вестник CIVITAS
в Twitter
Правила публикации
Прежняя версия
сайта
Вестник «МОСТОК»
Инструкция
для граждан
по общению
с сотрудниками
милиции
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен
Вестник гражданского общества
О порочной природе монополизма
Размышления в аэропорту
Огромное, безбрежное море информации, окутывающее современного человека, как правило, не дает возможности сосредоточиться на конкретных обстоятельствах, если они не врываются в жизнь человека напрямую. Например, вот часто вы задумываетесь о проблеме рейдерства? Уверен, что подавляющее большинство россиян никогда даже и не думало об этой проблеме. А вот стоит человеку потерять работу из-за того, что очередные ненасытные троглодиты разорили компанию, которая некогда перечисляла деньги на его зарплатную карточку, и сразу появляется интерес. Внезапно оказывается, что это одна из самых серьезных проблем, стоящих перед экономикой страны. Не менее внезапно доходит, что отсутствие серьезных инвестиций в долгосрочные проекты, которые должны вывести нашу страну в число экономических лидеров, происходит именно из-за боязни потерять все и сразу. Зачем напрягаться, что-то делать, отдавать все силы и все свое время? Лучше провернуть по-быстрому деньги в более-менее быстрой схеме и надеяться, что успеешь снять хоть часть сливок.
Или другой пример - массовая монополизация, мощным катком проезжающая по территории России. Это происходит прямо сейчас, на наших глазах, но вы часто об этом задумывались? Нет, конечно, как, собственно, и я. А вот стоит человеку, к примеру, энное количество часов провести в аэропорту, допустим, «Шереметьево», пытаясь понять, почему его аэрофлотовский рейс, билет на который был заранее куплен на удобное для него время, переносится вместе с другими рейсами этого направления, и в итоге пассажиров всех этих рейсов набивают в один большой самолет, чтобы через несколько часов, в уже неудобное для пассажиров время, отправить по назначению - и сразу становится понятно, что антимонопольное законодательство придумывается не просто так.
Только не подумайте, что я хочу катить бочку на «Аэрофлот», прежде всего, потому, что это абсолютно бесполезное занятие. Наша авиакомпания - лидер по количеству усилий, направляемых как на работу с массовыми СМИ, так и на адресное общение с интернет-аудиторией. На любой неудобный вопрос вы мгновенно получите порцию ответов в стиле «Зачем врать? Это лучшая авиакомпания мира!» и «А у меня такого никогда не было».
Между тем, авиакомпания уже в прошлом году апробировала этот рецепт - объединять рейсы под кодовыми причинами «зимой выпал снег» и «сломался самолет в нашем парке самых молодых самолетов». И при этом сидишь в «Шереметьево», смотришь на табло и понимаешь, что остальные авиакомпании летают, как летали. Парадокс! А нашему человеку сидеть и думать вне работы вредно. Наш человек, когда у него в аэропорту много свободного времени появляется, начинает всю мощь своего разума направлять на проблемы окружающего бытия, на трещины в мироздании, внезапно открывшиеся ему во всей своей мощи. Он достает свой планшетик или смартфончик и начинает вопросы неудобные задавать. А его в ответ блогеры с уютного дивана «лечить» начинают: вот, только что конкурс этот выиграли, конкурс тот выиграли, да ты не патриот, да ты провокатор... И человек сидит в аэропорту, сомнениями терзается, с одной стороны, сижу на месте ровно, никуда не лечу, с другой, и правда, по ящику сказали, что «Аэрофлот» - лучшая компания в мире. С одной стороны, и правда, снежок падает, ноябрь месяц внезапно наступил, вроде можно и рейс отменить, с другой, иностранные авиакомпании, негодяи такие, летают, как летали. С одной стороны, оно вроде и подождать можно, все-таки безопасность полета, все дела, да и снег опять же все идет и идет (и в декабре не перестанет – ну, это так, к слову). С другой, билет на дневное время покупал, а улетаю ночью, и самолет под завязку, и почему-то такое ощущение, что кто-то меня, как бы сказать покультурнее, обхитрил.
Монополизм - это такая страшная штука, которая пожирает все и внутри, и снаружи. Монопольная компания гниет изнутри, отравляя существование клиентам и своим же сотрудникам. Полное отсутствие необходимости развиваться оставляет лишь один инстинкт - инстинкт сохранять свое положение, душить все благие начинания вокруг себя. Понимают ли это те, кому вверен руль от нашей экономики? Надеюсь, что да.
Вот фрагмент беседы Президента РФ и Генерального директора «Аэрофлота». Виталий Савельев рапортует:
«Прежде всего хочется доложить: поставленная задача по формированию авиационной группы «Аэрофлот», которая появилась впервые в России, завершена. Группа сформирована из четырёх авиакомпаний: «Аэрофлот» остался в премиум-сегменте; компания «Россия», куда были интегрированы две авиационные компании, занимает нишу для среднего класса; очень удачный проект, который мы начали с Вашего согласия и Вашей поддержки, – это «Победа», на нём остановлюсь чуть позже; и «Аврора», региональный перевозчик на Дальнем Востоке, который осуществляет региональные перевозки. Поэтому группа создана, очень неплохо себя чувствует, функционирует, о чём я расскажу дальше».
О чем это нам говорит? По сути, вполне прямо говорится о том, что все возможные направления рынка авиаперевозок объединены в одной компании. Компании-монополисте. Которая, если захочет, вполне может перенести ваш рейс на полдня, запихнув в самолет, битком набитый другими такими же страдальцами.
Впрочем, вполне возможно, что эта ситуация может кардинально измениться. Как известно, наверное, всем более-менее постоянным авиапассажирам, в Евросоюзе достаточно распространена практика компенсационных выплат за задержку, отмену рейсов и овербукинг (когда билет есть, рейс есть, но мест не хватило). Суммы довольно внушительные и могут составлять, например, 600 евро – вполне неплохой вариант. У нас, к слову, тоже есть такой закон, только сумма немножко отличается и составляет 25 рублей за час задержки. Я когда об этом узнал, очень ярко представил себе картинку – офис авиаперевозчика, кассир аккуратно отсчитывает солидно одетому человеку его компенсацию – монетка в пять рублей… Еще одна… Еще… Фарс!
Все дело – в Монреальской конвенции, которую у нас никак не ратифицируют. Если гражданин России, к примеру, прилетел из ЕС, и там ему задержали рейс, то он вполне может подавать на компенсацию (есть даже специальные сервисы, например, компания Compensair, которая за 25% от компенсации занимается процедурой ее получения). Но вот при полетах из РФ человек совершенно не защищен от задержек и отмены рейсов. Примут ли Монреальскую конвенцию? Посмотрим.
Но возвращаясь к теме монополизма - если бы дело было только в «Аэрофлоте»! Например, его базовый аэропорт «Шереметьево», многочасовое сидение в котором и натолкнуло меня на пространные размышления о будущем нашей экономической системы, также становится монополистом. Сейчас в аэропорту зеленый свет получают только активы кипрского офшора TPS, которому «Шереметьево» и отдали. Отдали недавно, но косяки уже начались. На Youtube можно полюбоваться огромной пробкой из машин, запертых на платной парковке. Водители бродят между автомобилями, вслух не вполне в цензурной форме выражая опасения, что кризис с работой шлагбаумов имеет искусственное происхождение и таит своей целью привлечение инвестиций водительского состава, не в добрый час попавшего в аэропорт «Шереметьево», в экономику Кипра.
А знаете, что самое интересное? Пресс-служба аэропорта официально опровергла это происшествие. Нет, ну как вам? Казалось бы, видео на Youtube есть, на нем – мертвейший затор, ну какой смысл отпираться? Признайте проблему, выплатите людям небольшую компенсацию - так, чисто в рамках программы клиентской лояльности, - и заявите о том, что меры будут приняты, причины установлены... Нет, никому это не нужно. Зачем? Монополия - она и есть монополия, «быдло» (извините за применение этого эмоционального термина) постоит и подождет, если надо, а если не надо - пусть на кухне сидит, пьет чай с сушками. Не было ничего! Провокация!
Кстати, один из хозяев аэропорта - олигарх А. Пономаренко - уже вполне осознает свой статус серьезного и влиятельного человека, и совершенно не стесняясь, пользуется им для шантажа правительства.
На сайте AEX.RU в разделе «Новости» читаем: «По словам Пономаренко, если ВПП будет построена в урезанном варианте, это сократит эффективность инвестиций в ее строительство. В случае, если третья полоса не будет построена в полном объеме, это в значительной степени сократит ее эффективность и, соответственно, пропускную способность аэропорта, добавил он.
"Будем надеяться, что мы сумеем убедить правительство (выделить дополнительное финансирование - прим. ред.)", - сказал Пономаренко. Источник, знакомый с планами аэропорта, заявил ТАСС, что речь идет о дополнительном финансировании в 5 млрд рублей».
Перевожу на понятный: «парни, или давайте еще пять лярдов, или вложенное ранее будет как будто не вложенное».
А что? Имеет право. Эффективный бизнесмен, монополист.
Или другой пример - массовая монополизация, мощным катком проезжающая по территории России. Это происходит прямо сейчас, на наших глазах, но вы часто об этом задумывались? Нет, конечно, как, собственно, и я. А вот стоит человеку, к примеру, энное количество часов провести в аэропорту, допустим, «Шереметьево», пытаясь понять, почему его аэрофлотовский рейс, билет на который был заранее куплен на удобное для него время, переносится вместе с другими рейсами этого направления, и в итоге пассажиров всех этих рейсов набивают в один большой самолет, чтобы через несколько часов, в уже неудобное для пассажиров время, отправить по назначению - и сразу становится понятно, что антимонопольное законодательство придумывается не просто так.
Только не подумайте, что я хочу катить бочку на «Аэрофлот», прежде всего, потому, что это абсолютно бесполезное занятие. Наша авиакомпания - лидер по количеству усилий, направляемых как на работу с массовыми СМИ, так и на адресное общение с интернет-аудиторией. На любой неудобный вопрос вы мгновенно получите порцию ответов в стиле «Зачем врать? Это лучшая авиакомпания мира!» и «А у меня такого никогда не было».
Между тем, авиакомпания уже в прошлом году апробировала этот рецепт - объединять рейсы под кодовыми причинами «зимой выпал снег» и «сломался самолет в нашем парке самых молодых самолетов». И при этом сидишь в «Шереметьево», смотришь на табло и понимаешь, что остальные авиакомпании летают, как летали. Парадокс! А нашему человеку сидеть и думать вне работы вредно. Наш человек, когда у него в аэропорту много свободного времени появляется, начинает всю мощь своего разума направлять на проблемы окружающего бытия, на трещины в мироздании, внезапно открывшиеся ему во всей своей мощи. Он достает свой планшетик или смартфончик и начинает вопросы неудобные задавать. А его в ответ блогеры с уютного дивана «лечить» начинают: вот, только что конкурс этот выиграли, конкурс тот выиграли, да ты не патриот, да ты провокатор... И человек сидит в аэропорту, сомнениями терзается, с одной стороны, сижу на месте ровно, никуда не лечу, с другой, и правда, по ящику сказали, что «Аэрофлот» - лучшая компания в мире. С одной стороны, и правда, снежок падает, ноябрь месяц внезапно наступил, вроде можно и рейс отменить, с другой, иностранные авиакомпании, негодяи такие, летают, как летали. С одной стороны, оно вроде и подождать можно, все-таки безопасность полета, все дела, да и снег опять же все идет и идет (и в декабре не перестанет – ну, это так, к слову). С другой, билет на дневное время покупал, а улетаю ночью, и самолет под завязку, и почему-то такое ощущение, что кто-то меня, как бы сказать покультурнее, обхитрил.
Монополизм - это такая страшная штука, которая пожирает все и внутри, и снаружи. Монопольная компания гниет изнутри, отравляя существование клиентам и своим же сотрудникам. Полное отсутствие необходимости развиваться оставляет лишь один инстинкт - инстинкт сохранять свое положение, душить все благие начинания вокруг себя. Понимают ли это те, кому вверен руль от нашей экономики? Надеюсь, что да.
Вот фрагмент беседы Президента РФ и Генерального директора «Аэрофлота». Виталий Савельев рапортует:
«Прежде всего хочется доложить: поставленная задача по формированию авиационной группы «Аэрофлот», которая появилась впервые в России, завершена. Группа сформирована из четырёх авиакомпаний: «Аэрофлот» остался в премиум-сегменте; компания «Россия», куда были интегрированы две авиационные компании, занимает нишу для среднего класса; очень удачный проект, который мы начали с Вашего согласия и Вашей поддержки, – это «Победа», на нём остановлюсь чуть позже; и «Аврора», региональный перевозчик на Дальнем Востоке, который осуществляет региональные перевозки. Поэтому группа создана, очень неплохо себя чувствует, функционирует, о чём я расскажу дальше».
О чем это нам говорит? По сути, вполне прямо говорится о том, что все возможные направления рынка авиаперевозок объединены в одной компании. Компании-монополисте. Которая, если захочет, вполне может перенести ваш рейс на полдня, запихнув в самолет, битком набитый другими такими же страдальцами.
Впрочем, вполне возможно, что эта ситуация может кардинально измениться. Как известно, наверное, всем более-менее постоянным авиапассажирам, в Евросоюзе достаточно распространена практика компенсационных выплат за задержку, отмену рейсов и овербукинг (когда билет есть, рейс есть, но мест не хватило). Суммы довольно внушительные и могут составлять, например, 600 евро – вполне неплохой вариант. У нас, к слову, тоже есть такой закон, только сумма немножко отличается и составляет 25 рублей за час задержки. Я когда об этом узнал, очень ярко представил себе картинку – офис авиаперевозчика, кассир аккуратно отсчитывает солидно одетому человеку его компенсацию – монетка в пять рублей… Еще одна… Еще… Фарс!
Все дело – в Монреальской конвенции, которую у нас никак не ратифицируют. Если гражданин России, к примеру, прилетел из ЕС, и там ему задержали рейс, то он вполне может подавать на компенсацию (есть даже специальные сервисы, например, компания Compensair, которая за 25% от компенсации занимается процедурой ее получения). Но вот при полетах из РФ человек совершенно не защищен от задержек и отмены рейсов. Примут ли Монреальскую конвенцию? Посмотрим.
Но возвращаясь к теме монополизма - если бы дело было только в «Аэрофлоте»! Например, его базовый аэропорт «Шереметьево», многочасовое сидение в котором и натолкнуло меня на пространные размышления о будущем нашей экономической системы, также становится монополистом. Сейчас в аэропорту зеленый свет получают только активы кипрского офшора TPS, которому «Шереметьево» и отдали. Отдали недавно, но косяки уже начались. На Youtube можно полюбоваться огромной пробкой из машин, запертых на платной парковке. Водители бродят между автомобилями, вслух не вполне в цензурной форме выражая опасения, что кризис с работой шлагбаумов имеет искусственное происхождение и таит своей целью привлечение инвестиций водительского состава, не в добрый час попавшего в аэропорт «Шереметьево», в экономику Кипра.
А знаете, что самое интересное? Пресс-служба аэропорта официально опровергла это происшествие. Нет, ну как вам? Казалось бы, видео на Youtube есть, на нем – мертвейший затор, ну какой смысл отпираться? Признайте проблему, выплатите людям небольшую компенсацию - так, чисто в рамках программы клиентской лояльности, - и заявите о том, что меры будут приняты, причины установлены... Нет, никому это не нужно. Зачем? Монополия - она и есть монополия, «быдло» (извините за применение этого эмоционального термина) постоит и подождет, если надо, а если не надо - пусть на кухне сидит, пьет чай с сушками. Не было ничего! Провокация!
Кстати, один из хозяев аэропорта - олигарх А. Пономаренко - уже вполне осознает свой статус серьезного и влиятельного человека, и совершенно не стесняясь, пользуется им для шантажа правительства.
На сайте AEX.RU в разделе «Новости» читаем: «По словам Пономаренко, если ВПП будет построена в урезанном варианте, это сократит эффективность инвестиций в ее строительство. В случае, если третья полоса не будет построена в полном объеме, это в значительной степени сократит ее эффективность и, соответственно, пропускную способность аэропорта, добавил он.
"Будем надеяться, что мы сумеем убедить правительство (выделить дополнительное финансирование - прим. ред.)", - сказал Пономаренко. Источник, знакомый с планами аэропорта, заявил ТАСС, что речь идет о дополнительном финансировании в 5 млрд рублей».
Перевожу на понятный: «парни, или давайте еще пять лярдов, или вложенное ранее будет как будто не вложенное».
А что? Имеет право. Эффективный бизнесмен, монополист.
СЕМЕН ПРОШЕВ
15.11.2016
На эту тему
На главную
!NOTA BENE!
19.05.2018
Против омского журналиста завели уголовное дело за публикацию «последнего слова» Стомахина
Против омского журналиста завели уголовное дело за публикацию «последнего слова» Стомахина
15.03.2017
Севастиди и другие. Не менее 10 человек осуждены в Краснодарском крае за госизмену и шпионаж
Севастиди и другие. Не менее 10 человек осуждены в Краснодарском крае за госизмену и шпионаж